Puis-je annoncer un SoH sans avoir lancé le test ?
Non. Sans l’écran de résultat, vous n’avez pas ce chiffre. L’autonomie affichée et le kilométrage ne le remplacent pas.
Comment prouver l’état de batterie (SoH) d’une Tesla à vendre ?
Le chiffre que l’acheteur demande est le pourcentage de santé (state of health) du test batterie Tesla, pas l’autonomie affichée. Le manuel décrit un test optionnel : voiture en Park, branchée sur un chargeur alternatif d’au moins 5 kW, sous 20 % de charge, qui peut durer jusqu’à 24 heures. Une photo datée de l’écran de résultat est la pièce à joindre à l’annonce. Si le menu n’existe pas, il faut l’écrire. Il ne faut pas inventer un pourcentage.
Ce que le pourcentage mesure
Tesla nomme state of health le résultat d’un test de la batterie haute tension : la rétention d’énergie comparée à la batterie neuve. Une voiture chargée à 100 % peut avoir une santé inférieure à 100 %. Le plein actuel est plus petit que le plein d’origine. L’autonomie estimée, elle, bouge avec la température, les jantes et les derniers trajets. Le livret de garantie la décrit comme une mesure approximative de la capacité.
Le guide état de la batterie d’une Tesla d’occasion reprend le manuel et le livret. Cette page dit seulement quoi en faire quand on vend.
Le test, avant les visites
Le Battery Health Test est optionnel. Tesla recommande de ne le lancer que s’il y a un doute sur la rétention. La voiture peut ne pas avoir le menu : l’absence ne prouve pas un défaut.
Conditions décrites par le manuel pour une Model 3, et reprises dans le guide du site : Park, chargeur alternatif d’au moins 5 kW, charge sous 20 %, pas de mise à jour en attente, pas d’alerte active de batterie ou de thermique. Le test peut durer jusqu’à 24 heures. La batterie peut descendre sous 10 %, parfois à 0 %. Il ne faut pas débrancher sans annuler. Une connexion Wi-Fi ou cellulaire est requise. L’écran donne ensuite le pourcentage par rapport au neuf.
Lancez-le avant de publier, pas pendant une visite. Une annonce qui promet « test en cours » pendant 24 heures fait attendre un acheteur devant une voiture inutilisable.
La preuve, et ce qui n’en est pas une
Si le menu est absent, la phrase utile dans l’annonce est : « Le test Santé de la batterie n’est pas disponible sur cette voiture. L’autonomie affichée n’est pas un pourcentage de santé. » Le recours documenté reste le service Tesla, qui choisit la méthode de mesure en cas de réclamation sur la capacité.
- Photo datée de l’écran de résultat, pourcentage lisible. C’est la pièce à joindre à l’annonce.
- Capture de l’autonomie en kilomètres : ce n’est pas le SoH. Ne la présentez pas comme tel.
- Contrôle technique favorable : il regarde le coffre, l’étanchéité et les câbles. Il ne mesure pas la capacité. Le détail est dans le guide contrôle technique.
- Application tierce : elle peut nourrir la discussion. Le livret exclut les dommages liés à un accès non autorisé au logiciel. Elle n’est pas la méthode de mesure de Tesla.
- Le plancher de 70 % de la garantie n’est pas votre pourcentage. C’est le seuil en dessous duquel la garantie capacité peut jouer, si la durée ou le kilométrage n’est pas déjà atteint.
Ce que la garantie permet d’écrire
Model 3 et Model Y, livret du 15 mars 2023 : 8 ans ou 160 000 km en autonomie standard, 8 ans ou 192 000 km en Grande Autonomie ou Performance. Model S et Model X : 8 ans ou 240 000 km. Plancher commun de 70 %, au premier terme atteint, depuis la première mise en service. Écrire « batterie sous garantie » sans la date de livraison et le kilométrage laisse l’acheteur calculer à votre place, souvent de travers.
Questions fréquentes
Le test est-il obligatoire pour vendre ?
Non. Tesla le décrit comme optionnel, et certaines voitures n’ont pas le menu. Il est en revanche la seule preuve directe à joindre quand le menu existe.
70 % veut-il dire que la batterie est usée ?
70 % est le plancher de garantie du livret, pas une mesure de votre pack. Un résultat de test à 92 % ne « consomme » pas ce plancher. Un résultat sous 70 %, pendant la période et le kilométrage couverts, est une question de garantie, à confirmer avec Tesla.
Où est le mode d’emploi complet ?
Dans le guide état de la batterie, qui cite le manuel du propriétaire et le livret de garantie. Cette page ne le recopie pas : elle dit quelle preuve mettre dans l’annonce.